دبي، دولة الإمارات العربية المتحدة – أعلنت دبي لصناعات الطيران عن اختيارها لمحركات (CFM56-5B) لتركيبها على 20 طائرة من طراز إيرباص A320. وتبلغ قيمة طلبية المحركات حوالي 270 مليون دولار أمريكي، ومن المقرر أن تبدأ دبي لصناعات الطيران بتسلمها في مطلع عام 2011. وتمثل هذه الطائرات العشرين جزءاً من طلبية تضمنت 70 طائرة كانت شركة التأجير قد أعلنت عنها في شهر يوليو 2008.

وفي هذه المناسبة، قال جورج مشحور، الرئيس التنفيذي بالوكاله لمجموعة دبي لصناعات الطيران: "تهدف دبي لصناعات الطيران إلى تقديم خدمات فائقة الجودة لعملائها، وتحقيق أهدافها من خلال العمل مع كبرى الشركات الرائدة في هذا القطاع. وتؤكد هذه الطلبية الجديدة التزامنا الدائم بتعزيز التميز في مجال التكنولوجيا والجودة وكفاءة التكاليف في جميع طائرات أسطولنا ".

بدوره قال بوب جينيس، الرئيس التنفيذي لشركة دبي لصناعات الطيران كابيتال "نحن متحمسون للبناء على نجاح الطلبية السابقة التي تضمنت 70 محركاً من طراز (CFM56-5B) لطائرات بوينغ 737 من الجيل الجديد، في وقت نواصل فيه تجسيد رؤيتنا في تعزيز نمو أعمالنا في قطاع تأجير الطائرات" .

من جهته، قال ديفيد جويس، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة جنرال الكتريك للطيران: "نحن سعداء بتوفير محركات (CFM56 - 5B) المتميزة لأسطول طائرات دبي لصناعات الطيران من طراز إيرباص A320. وكلنا ثقة بأن هذه المحركات ذات الموثوقية العالية وتكلفة الملكية المنخفضة ستمثل أصولاً مهمة لعملاء دبي لصناعات الطيران" .

هذا، ويتم إعداد وتجهيز جميع محركات (CFM56 - 5B) باستخدام تقنية (Tech Insertion configuration). وقد تم ابتكار هذه التقنية في سبتمبر 2007، وحتى الآن، سجل أكثر من 800 محرك في الخدمة في مختلف أنحاء العالم ما يقارب 2 مليون ساعة طيران، وأكثر من مليون دورة طيران، دون أن تتعرض هذه المحركات لأية مشاكل أو حوادث طارئة.

وتتيح هذه التقنية للشركات المشغلة إمكانية تحسين استهلاك الوقود بنسبة 1 بالمائة على مدى العمر الافتراضي للمنتج، وذلك مقارنة مع المحركات الاعتيادية (CFM56-5B) التي لا تتضمن هذه التقنية. ويسهم انخفاض استهلاك الوقود في الحد بشكل كبير من انبعاثات غاز الكربون. كما أن أدوات التصميم التحليلي مكّنت شركة CFM من الاستفادة المثلى من تقنية الاحتراق والتي تخفض انبعاثات أكاسيد النيتروجين بنسبة 25 بالمائة. ونتيجة لذلك يتوافق المحرك مع المعايير الحالية للجنة منظمة الطيران المدني الدولية لحماية البيئة، والتي دخلت حيز التنفيذ في مطلع عام 2008.

كما تسهم هذه التقنية على مدار دورة حياة المحرك في إطالة عمر الطائرات، إضافة إلى تخفيض تكاليف الصيانة بنسبة تتراوح بين 5 - 12 بالمائة. ويتم تحقيق هذه الفوائد من خلال إدخال تحسينات على الضاغط عالي الضغط وتوربينات الضغط العالي والمنخفض.

يذكر أن محركات (CFM56 - 5B) تصنع من قبل شركة CFM انترناشيونال، وهي شركة مشتركة مناصفة بين شركة سنيكما(مجموعة سافران) وشركة جنرال إلكتريك.